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1 在船体复合材料中的应用

船用玻璃钢，即玻璃纤维增强塑料，之于传统材料有以下特点：质轻、高强，耐腐蚀、抗化学附着，介电性和微波穿透性好，冲击韧性好，外观美观，可设计性优良，胶水，成本低廉，工艺简单，已经广泛应用于渔船、游轮、赛艇、潜艇、扫雷艇的制造。玻璃钢在船体装配中一般采用胶接和机械连接并用，既利用胶接的***性，又保证了接头的足够强度和可靠性。连接的步骤是先胶接后机械连接。

       船舶船体与螺旋桨长期与河水、海水接触，发生腐蚀后，表面出现裂纹、断裂、穿孔等现象。船舶设备，如动力装置，灯饰厂***胶水，长期受到振动、磨损、腐蚀等影响，导致零件产生裂纹，形状尺寸发生改变，影响使用性能。船舶机械零件在加工以后，会发现有砂眼、裂纹、气孔等缺陷，这些缺陷会影响零件的使用寿命和可靠性。使用胶黏剂修补各种腐蚀、磨损、老化产生的砂眼、气孔、裂纹等缺陷，可以提高工作效率、简化修复工艺、降低成本。特别是一些无法使用焊接技术的区域，如水下修补、运输船的油仓、天然，胶黏剂的使用显得更加必要。

粘接无破坏性

材料的连接主要有螺栓连接、铆接、焊接和粘接等，使用螺栓连接等技术虽然可实现快速连接，但却因对材料部件打空或局部加热而对材料有所破坏，并在使用中不能避免应力集中。相比之下，粘接技术是一种非破坏性连接技术，并因粘接界面整体承受负荷而提高负载能力，延长了使用寿命。

轻质性

胶粘剂的密度较小，大多在0.9～2之间，胶水厂家，约是金属或无机材料密度的20%～25%，因而可以大大减轻被粘物体连接材的重量。这在航天、航空、上，工业胶水，甚至汽车、航海上，都有减轻自重，节省能源的重要价值。